Volvo aprofunda parceria com a Nvidia para direção sem as mãos

A Volvo está elevando suas ambições em direção automatizada por meio de uma parceria ampliada com a Nvidia. As empresas anunciaram na quinta-feira que a Volvo vai combinar seus sistemas de segurança veicular e engenharia com três tecnologias da Nvidia: a arquitetura de sensores e computação Hyperion, a pilha de software de direção Alpamayo e a camada de avaliação de segurança Halos, para criar um sistema pensado para lidar com ruas urbanas e rodovias sem as mãos no volante.

A pilha Alpamayo é redundante e diversa, segundo Ali Kani, que lidera a divisão automotiva da Nvidia. Ela combina o Alpamayo — uma família de modelos de IA, conjuntos de dados e ferramentas de simulação e desenvolvimento para criar software de direção autônoma — com software clássico que usa aprendizado de máquina junto com percepção por câmera e radar. “O ponto é que rodamos essas duas pilhas ao mesmo tempo, e temos sensores multimodais em nossa filosofia porque isso torna o produto mais seguro”, disse Kani, acrescentando que o software de código aberto Alpamayo já foi baixado por mais de 650.000 desenvolvedores.

A Volvo não revelou o valor da parceria nem qual modelo de veículo será o primeiro a usar a nova pilha da Nvidia, mas Alwin Bakkenes, chefe de desenvolvimento de software da Volvo, disse que a mudança reflete a transição da montadora para construir uma pilha tecnológica completa em seus veículos elétricos, híbridos plug-in e a combustão. “As montadoras costumavam desenvolver por linha de carro e trabalhar com vários fornecedores, entre outras coisas, e nós mudamos completamente e migramos para ser uma empresa de pilha tecnológica completa”, disse Bakkenes, acrescentando que a Volvo vai começar essa parceria com um veículo novo “que chegará num futuro não tão distante”. Ele disse que o primeiro veículo com a nova pilha da Nvidia vai chegar ainda nesta década, “e depois, claro, a tecnologia pode ir além disso”.

Embora a relação da Volvo com a Nvidia não seja nova — todos os veículos elétricos a bateria da Volvo usam atualmente o chip Orin da Nvidia para processar dados de câmeras, radares e outros sensores —, a parceria ampliada representa um esforço para levar o software de direção automatizada mais recente a todos os veículos da Volvo, não apenas aos elétricos. “O que vamos fazer no futuro é padronizar mais o uso do Hyperion — também do ponto de vista do conjunto de sensores — para realmente abrir a pilha para a parceria mais ampla com a Nvidia”, disse Bakkenes.

Por que importa

O acordo mostra que as montadoras estão cada vez mais terceirizando a base de computação e software da direção autônoma para um pequeno grupo de fornecedores de chips, em vez de desenvolvê-la internamente — uma mudança que pode redefinir as linhas de concorrência entre as montadoras tradicionais e a pilha ancorada na Nvidia sobre a qual seu software agora roda.