Las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. se recuperan tras el fin de créditos fiscales

Las ventas de vehículos eléctricos (VE) en Estados Unidos han crecido durante tres trimestres consecutivos, según un nuevo informe de Cox Automotive, tras desplomarse el año pasado luego de la cancelación de los créditos fiscales federales para la compra de VE. Los VE capturaron el 6.1% del mercado estadounidense, su mejor desempeño desde el tercer trimestre de 2025. El mercado de VE “está recuperando su rumbo”, dijo Stephanie Valdez Streaty, directora de perspectivas de la industria en Cox Automotive, en un análisis que acompañó el informe. Los precios de los VE se han vuelto más competitivos, agregó, y los altos precios de la gasolina han reavivado el interés de los consumidores.

Toyota, Rivian y Subaru encabezaron el grupo. Las ventas del Toyota bZ y el Lexus RZ casi se duplicaron tras una renovación que llegó a los concesionarios a finales del año pasado. Los modelos actualizados adoptaron puertos de carga al estilo Tesla y recibieron baterías más grandes, motores más potentes y tiempos de carga más rápidos, mejoras que llevaron a los dos modelos de estar rezagados a convertirse en algunos de los de mejor desempeño del mercado de VE.

Las ventas de Tesla cayeron 20% en comparación anual durante el mismo periodo. La empresa, sin embargo, conserva la ventaja de ser la pionera: vendió más de la mitad de todos los VE en Estados Unidos durante el tercer trimestre, incluso cuando sus rivales reducen la brecha.

La recuperación en Estados Unidos imita lo que ocurrió en Alemania después de que su gobierno eliminara los incentivos para la compra de VE en noviembre de 2023, un año antes de lo planeado. Las ventas de VE en Alemania cayeron más de la mitad al mes siguiente. Pero tras tocar ese mínimo, el mercado se recuperó de forma constante: las ventas de VE en Alemania en agosto, el mes más reciente del que hay datos disponibles, fueron las segundas más altas registradas.

Por qué importa

La recuperación sugiere que los fabricantes que reducen precios y mejoran la compatibilidad de carga pueden seguir impulsando la demanda de VE incluso sin subsidios de compra, un patrón que Alemania ya mostró, y que otros mercados que evalúan poner fin a los incentivos para VE probablemente observarán de cerca.