Tesla retrasa la producción en volumen de Cybercab, Semi y Megapack

Tesla dijo en la carta que está tratando de aumentar la producción de baterías —específicamente la celda 4680— para empezar a fabricar el Cybercab y el Semi a escala. No dio ninguna razón para retrasar la producción en volumen del Megapack. La empresa también eliminó de su carta del primer trimestre el lenguaje que indicaba que su robot humanoide Optimus alcanzaría la “producción en volumen”, y el director ejecutivo Elon Musk advirtió en una llamada del miércoles que Optimus “va a ser el producto más difícil de escalar en su fabricación que hemos hecho jamás en Tesla, porque todo en el robot es nuevo”. Tan recientemente como en enero, Tesla había dicho que el Cybercab, el Semi y el Megapack 3 alcanzarían la producción en volumen este año. La empresa ha comenzado a fabricar los primeros Cybercabs de producción en su planta de Austin, Texas, pero todavía está construyendo las líneas de manufactura para el Semi y el Optimus.

El retroceso llega mientras Tesla invierte fuertemente en su próxima generación de productos y, al mismo tiempo, intenta pasar de ser una fabricante de vehículos eléctricos a una empresa de inteligencia artificial (IA) y robótica. La utilidad neta del segundo trimestre cayó 5% interanual, a USD 1.100 millones, los gastos de capital más que se duplicaron y el flujo de caja libre se volvió negativo, incluso cuando los ingresos subieron. Tesla reportó ingresos de USD 28.200 millones, un aumento del 26% respecto a los USD 22.500 millones que generó un año antes, y por encima de los USD 22.380 millones del trimestre anterior. Los ingresos automotrices subieron a USD 20.500 millones desde USD 16.600 millones, ya que la empresa entregó más de 480.000 vehículos en el trimestre —un aumento de más de 120.000 respecto al trimestre anterior— y su mejor resultado de entregas desde el tercer trimestre del año pasado, cuando entregó casi 500.000 vehículos. Los ingresos de almacenamiento de energía y energía solar mejoraron 13%, a USD 3.100 millones, y las suscripciones a su sistema de asistencia al conductor Full Self-Driving (Supervised) alcanzaron 1,48 millones, un aumento del 56% interanual.

Aun así, los gastos operativos se dispararon 47%, a USD 4300 millones, el flujo de caja libre fue negativo en USD 1000 millones —una reversión marcada frente a los USD 1440 millones de flujo de caja libre positivo del trimestre anterior— y la utilidad operativa cayó 57%, a USD 398 millones desde los USD 932 millones de un año antes. Tesla dijo que su gasto de capital llegará a USD 25 000 millones en 2026, unas tres veces más de lo que históricamente ha gastado, mientras que el director financiero Vaibhav Taneja había dicho anteriormente que el impulso de nuevos productos generaría un flujo de caja negativo durante el resto del año.

Por qué importa

La apuesta de Tesla ante los inversionistas ahora depende de productos de robótica y conducción autónoma aún no comprobados que llegan más tarde de lo prometido, incluso cuando su negocio principal de vehículos eléctricos registra su trimestre de entregas más sólido en casi un año.