El primer EV de Ferrari cumple su meta de ventas pese a las críticas

El primer vehículo eléctrico de Ferrari, el Luce, alcanzó su meta de ventas de 2026 en solo dos meses, según un informe de Financial Times, una reversión drástica frente a la hostil recepción que tuvo el auto cuando se presentó al público en mayo, y un recordatorio de que las críticas iniciales a un diseño no necesariamente predicen cómo se venderá. Ferrari esperaba vender poco menos de 500 unidades del EV de 555.000 euros (USD 630.000), y según reportes previos, al menos el 20% de esas unidades tienen como destino China. Ferrari no había confirmado de forma independiente las cifras de ventas al momento de este informe.

El rechazo tras la presentación de mayo fue rápido y contundente. Los críticos compararon al Luce, de forma poco favorable, con un Nissan Leaf y argumentaron que los EV chinos lo superarían mientras lo superaban también en precio. Incluso Luca Cordero di Montezemolo, expresidente de Ferrari, se contó entre los críticos. La acción de Ferrari cayó un 8% al día siguiente de la presentación, y el veredicto predominante en línea fue que el Luce sería un fracaso comercial.

Buena parte de las críticas en línea apuntó al diseño del Luce, que sigue algunas convenciones de diseño de Ferrari mientras rompe abiertamente con otras. El vehículo de cinco plazas fue diseñado en gran parte por Jony Ive y su firma de diseño, LoveFrom. Es posible que ver el Luce en persona, en lugar de en fotos o video, haya inclinado a algunos compradores a hacer un pedido, ya que las representaciones digitales no siempre transmiten cómo luce un diseño en persona. El mercado chino que Ferrari busca atraer favorece los EV rápidos, elegantes y de cuatro puertas, un perfil que el Luce cumple de cerca.

La base de clientes de Ferrari ayuda a explicar la brecha entre la reacción en línea y los pedidos reales. La empresa tiene una base de clientes entusiasta e insensible al precio: vendió más de 13.000 autos el año pasado, un volumen considerable para una automotriz especializada en vehículos de seis cifras, y sus compradores suelen tener varios modelos —lo que hace plausible que 500 de ellos quisieran un vehículo práctico que siga siendo un Ferrari. Las primeras reseñas sugieren que el Luce se conduce como debe hacerlo un Ferrari pese a su carrocería poco convencional de cinco plazas, y aún lleva el emblema del caballo rampante en el capó.

Por qué importa

El desempeño temprano de ventas del Luce sugiere que, para la base de clientes de Ferrari —insensible al precio y leal a la marca—, las críticas de diseño en línea y una caída bursátil el mismo día pesan menos que la insignia misma, una dinámica con la que otras automotrices tradicionales que ingresan al mercado de EV podrían no poder contar.