Mercados y negocios
El mercado global de vehículos eléctricos diverge mientras el crecimiento en EE. UU. se estanca
Las ventas globales de vehículos eléctricos alcanzaron los 20 millones de unidades el año pasado, pero el mercado diverge a medida que el crecimiento en EE. UU. se estanca mientras la manufactura china impulsa la adopción en otros lugares.
El mercado global de vehículos eléctricos está experimentando una divergencia en forma de K. Según un informe de la Agencia Internacional de Energía (AIE), las ventas globales de vehículos eléctricos superaron los 20 millones de unidades el año pasado, capturando el 25% del mercado global. Sin embargo, este crecimiento es muy desigual. Mientras la adopción se acelera en otras regiones, las ventas en EE. UU. permanecen estancadas, con los vehículos eléctricos rondando el 10% de cuota de mercado. Esta divergencia presenta un camino difícil para las startups de vehículos eléctricos con sede en EE. UU. como Rivian y Lucid, que enfrentan desafíos en su mercado doméstico principal.
En contraste, la manufactura china está impulsando la parte superior de esta divergencia. El crecimiento fue mayor en China, donde casi el 55% de los vehículos nuevos fueron eléctricos. Respaldada por una escala industrial significativa, China posee ahora suficiente capacidad de manufactura para satisfacer el 65% de la demanda global. Esta capacidad ha permitido a los fabricantes chinos exportar modelos asequibles a mercados emergentes, desafiando la suposición de que los vehículos eléctricos son demasiado costosos para las economías en desarrollo. Por ejemplo, las ventas de vehículos eléctricos en América Latina crecieron un 75% el año pasado, mientras que los mercados del sudeste asiático como Tailandia también vieron un aumento en la adopción. Como señaló el informe de la Agencia Internacional de Energía: “Las importaciones de autos eléctricos asequibles desde China han reducido los precios y aumentado las ventas de vehículos eléctricos en muchos mercados emergentes en los últimos años”.
Esta transición está ocurriendo frente a un declive estructural más amplio en los mercados automotrices tradicionales. Según BloombergNEF, el mercado global de vehículos de pasajeros y camiones ligeros de combustibles fósiles alcanzó su punto máximo en 2017. Las dinámicas de costos también están cambiando: la firma de investigación Gartner proyecta que los vehículos eléctricos de batería serán más baratos de fabricar que los vehículos de combustión interna —definidos como vehículos tradicionales a gasolina— tan pronto como el próximo año.
A pesar de estos cambios, algunos fabricantes de automóviles tradicionales están dando marcha atrás en sus planes de vehículos eléctricos. Honda, por ejemplo, canceló recientemente tres proyectos de vehículos eléctricos. Al retirarse, las marcas tradicionales corren el riesgo de perder cuota de mercado global frente a competidores como Tesla y BYD. También pierden lecciones cruciales de reducción de costos y las ventajas estructurales de los vehículos definidos por software —definidos como vehículos cuyas características y funciones están habilitadas principalmente a través de software.
Por qué importa
El mercado global de vehículos eléctricos se está dividiendo en una recuperación en forma de K, con el estancamiento de EE. UU. contrastando con el rápido crecimiento en otros lugares; los fabricantes de automóviles tradicionales que no adapten sus estrategias de vehículos eléctricos corren el riesgo de perder una cuota de mercado global significativa.