Hesai duplicará la producción de lidar mientras los rivales occidentales luchan

El lunes, el fabricante chino de lidar Hesai anunció planes para duplicar su capacidad de producción de 2 millones a 4 millones de unidades este año. El lidar, que se refiere a sensores basados en láser, es una tecnología clave para la conducción autónoma. La expansión prevista representa un salto significativo desde la marca de más de 1 millón de unidades que Hesai alcanzó en 2025. Este impulso para capturar cuota de mercado global llega apenas un mes después de que el fabricante estadounidense de lidar Luminar se declarara en bancarrota bajo el Capítulo 11, el proceso de protección por bancarrota de Estados Unidos. No se espera que Luminar continúe operando una vez que se apruebe su plan de bancarrota.

El crecimiento de Hesai se produce a pesar de enfrentar desafíos regulatorios en Estados Unidos. La empresa cotiza tanto en el Nasdaq como en las bolsas de valores de Hong Kong, incluso cuando el gobierno de Estados Unidos acusó a la compañía de trabajar estrechamente con la industria militar de China. Hesai ha cuestionado esta acusación. Mientras tanto, el mercado de la empresa en China se está expandiendo. Hesai afirma que el 25% de los nuevos autos eléctricos vendidos en China utilizan sensores lidar, y se espera que muchos vehículos nuevos en China integren entre tres y seis sensores lidar por automóvil.

En el Consumer Electronics Show (CES) de 2026, una feria anual de tecnología en Las Vegas, Hesai atribuyó sus objetivos de producción a la “demanda acelerada” en los sectores automotriz y de robótica. La empresa cuenta con 24 clientes automotrices, incluido un “importante fabricante europeo”, y ha asegurado 4 millones de pedidos para su sensor lidar ATX más reciente. También ha cerrado acuerdos para suministrar sensores a empresas de vehículos autónomos, incluidas Pony AI, Motional, WeRide y Baidu. Hesai afirma que ha ayudado a reducir el costo de los sensores lidar en un 99.5% en ocho años. Esta presión de costos ha presionado a los rivales occidentales. Según los documentos de bancarrota de Luminar, la “presión para reducir costos debido a los precios más bajos de los competidores basados en China” fue un factor clave en su caída. Aunque Luminar tenía planes de integrar sus sensores en vehículos de Volvo, Polestar y Mercedes-Benz, esos planes fracasaron. El fabricante sueco Volvo había acordado comprar 1.1 millones de sensores, pero finalmente solo compró alrededor de 10,000 a Luminar.

A medida que el mercado automotriz fuera de China resulta difícil, algunos actores de lidar están cambiando de estrategia. Ouster, con sede en San Francisco, que adquirió Velodyne en 2023, cree que la robótica representa una oportunidad de mercado de USD 14,000 millones. Hesai también está apuntando a este espacio, exhibiendo cortadoras de césped robóticas y perros robóticos que utilizan sus sensores lidar de la serie JT en el CES, al tiempo que insinúa una futura integración en robots humanoides.

Por qué importa

La industria del lidar se está bifurcando: los fabricantes chinos están logrando escala y eficiencia de costos, mientras que los actores occidentales enfrentan consolidación y bancarrota, alterando fundamentalmente la cadena de suministro global para sistemas autónomos.