فلوكس إنتليجنس تفتح جولة تمويل من السلسلة A بقيمة 10 ملايين دولار لأجهزتها لإبعاد الحيوانات بالذكاء الاصطناعي

تصادم الحيوانات البرية مشكلة أكبر وأكثر تكلفة مما يعترف به معظم مشغّلي وسائل النقل. وتقدّر هيئة الطيران الفدرالية الأمريكية (FAA) أن اصطدامات الحيوانات البرية كلّفت الطيران المدني الأمريكي نحو 272 مليون دولار سنوياً كمعدل بين عامي 1990 و2025. وفي فرنسا، تقول شركة السكك الحديدية SNCF إن الحيوانات الهائمة تؤثر على أكثر من 8,000 قطار في البلاد كل عام، وهي من بين أهم خمسة أسباب للتأخيرات؛ وفي منطقة بريتاني وحدها، اصطدمت الحيوانات بـ120 قطاراً في عام 2023، مما عطّل 660 خدمة وتسبب في أكثر من 15,000 دقيقة من التأخيرات.

وقد ألهم هذا الحجم من الأضرار Sara Nozkova لبناء نظام لإبعاد الحيوانات يعمل بطريقة مختلفة عن الصفارات والأضواء والأسوار والصقور وعمليات القتل المستخدمة تقليدياً لإبعاد الحيوانات عن الطرق والسكك الحديدية والمطارات وغيرها من البنى التحتية. وقالت لـTechCrunch: “كنت مقتنعة بأن الحل لم يكن رادعاً أعلى صوتاً.” وبعد 13 عاماً من العمل في مجال النقل والمركبات ذاتية القيادة، شهدت Nozkova كيف تفشل الأنظمة المصممة لبيئات خاضعة للتحكم — المدن، خطوط المصانع، المستودعات — بسرعة بمجرد نشرها في الطبيعة غير القابلة للتنبؤ. وانضمت إلى مختبر الذكاء الاصطناعي في معهد KTH الملكي للتكنولوجيا في السويد، وبنت نظاماً يُغيّر استجابته الرادعة بحسب نوع الحيوان القريب وما يفعله. وتحوّل هذا العمل إلى شركة Flox Intelligence، التي انبثقت من KTH في عام 2020، وهي الآن واحدة من الشركات المتنافسة في مسابقة Startup Battlefield 200 لهذا العام ضمن TechCrunch Disrupt في سان فرانسيسكو.

وتصنع Flox أجهزة طرفية (edge) تعمل بالبطارية، تُثبَّت على الأعمدة والأشجار وهياكل أخرى، وتعالج البيانات في الموقع نفسه بدلاً من السحابة: يُنبِّه مستشعر حركة الجهاز، وتتعرف كاميرا على الحيوان باستخدام نماذج مدمجة في الجهاز نفسه، ويُصدر النظام صوتاً مناسباً لنوع ذلك الحيوان، مع تغيير استجابته بمرور الوقت لمنع الحيوانات من التعوّد عليه. وتبيع Flox أيضاً منصة برمجية تتابع مواقع نشر الأجهزة وتُنشئ تقارير للامتثال التنظيمي ورصد التنوع البيولوجي. ويوجد حالياً نحو 150 جهازاً من Flox قيد التشغيل في أمريكا الشمالية وأوروبا وأستراليا، في المطارات ومحيطها، وممرات الطرق والسكك الحديدية، والمتنزهات الوطنية، والأراضي الزراعية، ومواقع التعدين، والبنية التحتية الحيوية مثل محولات الكهرباء. وتُعد شركة Alstom لصناعة القطارات واحدة من شركائها في تصنيع المعدات الأصلية، وتدفع رسماً سنوياً لنشر برمجيات Flox على مركباتها.

وجمعت Flox نحو 5 ملايين دولار عبر جولات تمويل ما قبل البذرية والبذرية، بقيادة Unconventional Ventures وTilia Impact Ventures، بمشاركة GENIUS NY وNorrsken وSatgana ومستثمرين ملائكيين آخرين. وتتوقع الشركة أن تُنهي عام 2026 بإيرادات نحو 1.5 مليون دولار، وتفتح الآن جولة سلسلة A بقيمة 10 ملايين دولار، تهدف أساساً إلى النمو من حوالي 150 جهازاً إلى عدة آلاف من الوحدات المنشورة، وتوسيع النظام إلى ما هو أبعد من حالات استخدامه الحالية مع الحياة البرية. وقالت Nozkova: “الذكاء الاصطناعي المادي يخرج من المصنع إلى العالم الخارجي الفوضوي والحي.”

لماذا يهم

إذا استطاعت Flox إثبات أن أجهزتها الرادعة المعتمدة على الذكاء الاصطناعي الطرفي يمكن أن تتوسع من بضع مئات من الأجهزة إلى عدة آلاف، فستوفر لمشغّلي النقل وشركات التأمين طريقة أقل تكلفة لخفض تكلفة لا تتابعها معظم موازنات البنية التحتية بشكل واضح اليوم.