شركة Zoox تصدر استدعاءً برمجياً لـ 332 مركبة ذاتية القيادة

يوم الثلاثاء، أصدرت شركة Zoox، المملوكة لشركة Amazon والمتخصصة في المركبات ذاتية القيادة، استدعاءً برمجياً طوعياً شمل 332 مركبة. جاء هذا الاستدعاء بسبب مخاوف من أن نظام القيادة الذاتية الخاص بالشركة تسبب في عبور المركبات لخط المسار الأوسط بالقرب من التقاطعات أو عرقلة ممرات المشاة. ووفقاً للوثائق المقدمة إلى الإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة (NHTSA) - وهي الجهة الفيدرالية الأمريكية المنظمة لسلامة المركبات - لم تقع أي تصادمات مرتبطة بهذه المشكلة. ومع ذلك، أشارت الوثائق إلى أن سلوك عبور المسارات وعرقلة ممرات المشاة قد يزيد من خطر وقوع حادث.

تم تحديد المشكلة التقنية لأول مرة في 26 أغسطس. ووفقاً لمتحدث باسم الشركة، تضمنت المناورات حالات توقفت فيها المركبة في ممر المشاة لتجنب عرقلة التقاطع عند إشارة حمراء، أو قامت بانعطاف متأخر أدى إلى انعطاف واسع. وعقب التحديد الأولي، راقبت Zoox بيانات القيادة الخاصة بها لرصد أي عمليات عبور إضافية للمسارات بالقرب من التقاطعات، وحددت في النهاية 62 حالة لهذه المناورات بين 26 أغسطس و5 ديسمبر. يؤثر الاستدعاء البرمجي على مركبات Zoox التي عملت على الطرق العامة بين 13 مارس و18 ديسمبر. ولمعالجة الأسباب الجذرية لهذه الحوادث، نشرت الشركة تحديثاً برمجياً في 7 نوفمبر، تلاه تحديثات إضافية في منتصف ديسمبر. وذكر متحدث باسم Zoox: “لقد نجحنا في تحديد ونشر تحسينات برمجية مستهدفة لمعالجة الأسباب الجذرية لهذه الحوادث”، مضيفاً أن تقديم الاستدعاء الطوعي جاء للحفاظ على الشفافية مع الجمهور والجهات التنظيمية.

يأتي هذا الاستدعاء في الوقت الذي تواصل فيه Zoox تشغيل مركباتها ذاتية القيادة على الطرق العامة في أجزاء من سان فرانسيسكو ولاس فيغاس. ويُضاف هذا الإجراء إلى سلسلة من التحديات التنظيمية التي واجهتها الشركة هذا العام. فقد أصدرت Zoox عدة استدعاءات برمجية، بما في ذلك استدعاء في مارس لمعالجة الكبح المفاجئ غير المتوقع. وجاء ذلك الاستدعاء السابق عقب تحقيق أجرته NHTSA، والذي فُتح بعد تقارير عن اصطدام سائقي دراجات نارية بالجزء الخلفي من مركبات Zoox. بالإضافة إلى ذلك، قدمت الشركة استدعاءين برمجيين في مايو لمعالجة مخاوف بشأن قدرة النظام على التنبؤ بحركة مستخدمي الطريق الآخرين.

لماذا يهم

يأتي الاستدعاء الطوعي لـ 332 مركبة في أعقاب استدعاءات سابقة هذا العام تتعلق بمشاكل الكبح المفاجئ والتنبؤ، مما يسلط الضوء على التدقيق التنظيمي المستمر لتكنولوجيا القيادة الذاتية الخاصة بالشركة.