مقابض أبواب Tesla تدفع الجهات الأمريكية نحو قواعد سلامة جديدة

بدأت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، الجهة التنظيمية الأمريكية المعنية بسلامة السيارات، عملية لوضع قواعد بشأن كيفية تمكّن السائقين والركاب من الخروج بأمان من المركبات، بحسب ملف تنظيمي نشرته Bloomberg أولاً. وتأتي هذه الخطوة عقب سلسلة حوادث، بعضها مميت، عَلِق فيها أشخاص داخل سيارات مزوّدة بمقابض أبواب إلكترونية مسطحة كتلك الموجودة في مركبات Tesla. وقالت NHTSA إن الالتماس الذي استند إليه القرار طلب نظاماً لمعالجة خطر عَلَق الركاب تحديداً أثناء انقطاع التيار الكهربائي.

ويأتي إعلان NHTSA رداً على التماس طلب من الوكالة فتح تحقيق في عيب سلامة يتعلق بآلية التحرير الميكانيكية للطوارئ في أبواب سيارات Tesla Model 3 لعام 2022، والتي زعم مقدمو الالتماس أنها لا تتوافق مع المعايير الفيدرالية للمركبات الآلية. ورفضت NHTSA هذا الطلب تحديداً، قائلة إن المسألة يمكن معالجتها بشكل أفضل عبر وضع القواعد بدلاً من فتح تحقيق في العيب.

وإذا اعتمدت الوكالة قواعد جديدة في النهاية، فسيتعين على جميع مصنّعي السيارات الالتزام بها. لكن NHTSA حذّرت من أن الموافقة على التماس وضع القواعد لا تعني الالتزام بمعيار جديد: وقالت الوكالة إنها ستجمع بيانات إضافية وتعليقات عامة قبل تحديد ما إذا كان وضع معيار سلامة جديد بموجب قانون سلامة المركبات مبرراً.

ويأتي القرار بعد أقل من عام من فتح NHTSA تحقيقاً في مقابض أبواب Tesla، إثر 9 بلاغات من مالكين لم يتمكنوا من الدخول إلى سياراتهم، وأحياناً مع وجود أطفال بداخلها. وجاء ذلك التحقيق عقب تقرير خاص أعدته Bloomberg عن سلسلة حوادث عَلِق فيها سائقو Tesla وركابها داخل مركباتهم بعد وقوع حادث تصادم.

وتحتوي مركبات Tesla على مقابض تحرير يدوية للأبواب، لكنها موجودة فقط داخل السيارة. وفي مراجعة أولية، وجد محققو NHTSA أن المقابض قد لا تعمل إذا لم تتلقَّ أقفال الأبواب الإلكترونية جهداً كهربائياً كافياً من نظام بطارية المركبة.

وقال مصمم Tesla، Franz von Holzhausen، العام الماضي إن الشركة تعمل على إعادة تصميم مقابض أبوابها. وقالت Rivian إنها غيّرت العام الماضي تصميم المقبض الداخلي لباب سيارتها من طراز R2 SUV، بنقل آلية التحرير اليدوية إلى موقع أكثر وضوحاً وأقرب إلى المقبض الذي يعمل كهربائياً.

لماذا يهم

إذا مضت NHTSA في هذا المسار، فسينطبق الشرط الجديد على جميع مصنّعي السيارات، وليس Tesla وحدها، ما يحوّل جدلاً خاصاً بشركة واحدة حول تصميم الأبواب إلى معيار سلامة يشمل الصناعة بأكملها.