شركات المركبات ذاتية القيادة ترفض الإفصاح عن بيانات المساعدة عن بُعد للكونغرس

يتصاعد الجدل حول عمليات المركبات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة في أعقاب تحقيق أجراه الكونغرس حول مدى اعتماد هذه الأنظمة على التدخل البشري. فقد رفضت سبع شركات أمريكية للمركبات ذاتية القيادة الإفصاح عن مدى اعتماد مركباتها على الموظفين عن بُعد، وفقاً للسيناتور Ed Markey. ويأتي هذا التحقيق في أعقاب انتقادات حديثة وُجّهت لشركة Waymo بشأن استخدامها لعمال المساعدة عن بُعد في الفلبين. ورداً على صمت الشركات، انتقد السيناتور Markey القطاع بسبب ما وصفه بـ “نقص مذهل في الشفافية من جانب شركات المركبات ذاتية القيادة فيما يتعلق باستخدامها لمشغلي المساعدة عن بُعد للمساعدة في توجيه مركباتها”. ويعمل Markey حالياً على تشريع لفرض ضوابط صارمة على استخدام شركات المركبات ذاتية القيادة للمشغلين عن بُعد.

تأتي هذه الخطوة التشريعية وسط مخاوف أوسع تتعلق بالسلامة وإفصاحات في جميع أنحاء القطاع. وفي اعتراف لافت، ذكرت شركة Tesla أن موظفي المساعدة عن بُعد لديها مخولون بتولي التحكم المباشر في المركبة مؤقتاً كإجراء تصعيدي نهائي. يأتي هذا الإفصاح في وقت انخفضت فيه القوى العاملة لدى Tesla في مصنعها بمدينة أوستن في ولاية تكساس بنسبة 22% في عام 2025. وفي الوقت نفسه، لا تزال حوادث السلامة الدولية والمحلية تجذب التدقيق. ففي الصين، توقفت سيارات الأجرة ذاتية القيادة (robotaxis) التابعة لشركة Baidu، مما أدى إلى احتجاز الركاب لمدة تصل إلى ساعتين بسبب عطل في النظام. وفي الولايات المتحدة، أصدرت شركة Lucid قراراً بسحب سياراتها من طراز Gravity SUV بعد اكتشاف مشكلة في أحزمة الأمان. تتكشف هذه التطورات في الوقت الذي أفادت فيه الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (الوكالة الفيدرالية الأمريكية المسؤولة عن سلامة المركبات) بأن الوفيات الناجمة عن حوادث المرور انخفضت بنسبة 6.7% لتصل إلى 36,640 حالة وفاة في عام 2025.

تسلط التطورات في نيويورك وكاليفورنيا وميشيغان ومنطقة الشرق الأوسط الضوء على تغير ساحات الاختبار والتوسع في الأسواق. وقد بدأ الاختبار الخاضع للإشراف لأنظمة القيادة الآلية على الطرق العامة في كاليفورنيا وميشيغان. وفي الوقت نفسه، أطلقت شركة Uber عمليات سيارات الأجرة ذاتية القيادة (robotaxi) دون وجود مشغل سلامة بشري في دبي كجزء من توسع أوسع في منطقة الشرق الأوسط.

وبعيداً عن هذه العمليات، لا يزال قطاع التنقل نشطاً مع حركة رؤوس أموال كبيرة:

• Uber وBlacklane: تستحوذ Uber على شركة Blacklane، التي جمعت أكثر من 100 مليون دولار حتى الآن.
• Saronic Technologies: جمعت الشركة المطورة التي تتخذ من أوستن في تكساس مقراً لها 1.75 مليار دولار في جولة تمويل من الفئة (Series D)، مما رفع قيمة الشركة إلى 9.25 مليار دولار.
• Also وDoorDash: تعقد Also شراكة مع DoorDash لتطوير مركبات توصيل ذاتية القيادة، حيث تشارك DoorDash في جولة تمويل Also من الفئة (Series C) بقيمة 200 مليون دولار.
• Manna Air Delivery: جمعت الشركة الناشئة لتوصيل الطرود بالطائرات بدون طيار، والتي تتخذ من أيرلندا مقراً لها، 50 مليون دولار.
• Voltify: جمعت الشركة الناشئة المتخصصة في تحديث القاطرات 30 مليون دولار في جولة تمويل أولي.

لماذا يهم

يتحول الجمود بين الجهات التنظيمية ومطوري المركبات ذاتية القيادة حول شفافية المساعدة عن بُعد من قضية علاقات عامة إلى قضية تشريعية، مما يشير إلى نهاية محتملة لعصر التنظيم الذاتي في القطاع.