أول سيارة كهربائية من Ferrari تحقق هدف مبيعاتها رغم الانتقادات

حققت أول سيارة كهربائية من Ferrari، طراز Luce، هدف مبيعاتها لعام 2026 خلال شهرين فقط، بحسب تقرير لصحيفة Financial Times - في انعكاس حاد للاستقبال العدائي الذي واجهته السيارة عند الكشف عنها للجمهور في مايو، وتذكير بأن الانتقادات الأولية لتصميم ما لا تتنبأ بالضرورة بمدى نجاحه في المبيعات. وكانت Ferrari تأمل في بيع ما يقرب من 500 وحدة من هذه السيارة الكهربائية البالغ سعرها 555,000 يورو (630,000 دولار)، وبحسب تقارير سابقة، فإن ما لا يقل عن 20% من هذه الوحدات متجهة إلى الصين. ولم تؤكد Ferrari بشكل مستقل أرقام المبيعات حتى وقت إعداد هذا التقرير.

وكان الرفض عقب الكشف في مايو سريعاً وحاداً. وقارن النقاد سيارة Luce ذات الشكل الإسفيني، بشكل غير موات، بسيارة Nissan Leaf، وقالوا إن السيارات الكهربائية الصينية ستتفوق عليها مع تقديم أسعار أقل. حتى Luca Cordero di Montezemolo، الرئيس السابق لمجلس إدارة Ferrari، كان من بين المنتقدين. وتراجع سهم Ferrari بنسبة 8% في اليوم التالي للكشف، وساد اعتقاد بأن Luce ستكون فشلاً تجارياً.

واستهدف معظم الانتقادات على الإنترنت تصميم Luce، الذي يتبع بعض تقاليد Ferrari التصميمية بينما يخرج بشكل حاد عن أخرى. وصُممت هذه السيارة ذات الخمسة مقاعد إلى حد كبير من قبل Jony Ive وشركته للتصميم، LoveFrom. ومن المحتمل أن رؤية Luce شخصياً، بدلاً من الصور أو مقاطع الفيديو، دفعت بعض المشترين نحو تقديم طلبات شراء، إذ لا تنقل الصور دائماً كيف يبدو التصميم في الواقع. ويفضّل السوق الصيني الذي تستهدفه Ferrari السيارات الكهربائية السريعة والأنيقة ذات الأبواب الأربعة، وهو ملف يتطابق معه Luce بشكل وثيق.

وتساعد قاعدة عملاء Ferrari في تفسير الفجوة بين ردود الفعل على الإنترنت والطلبات الفعلية. فالشركة تمتلك قاعدة عملاء متحمسة وغير حساسة للسعر: إذ باعت أكثر من 13,000 سيارة العام الماضي، وهو حجم كبير لشركة متخصصة في المركبات ذات الأسعار من ست خانات، ويميل مشتروها إلى امتلاك عدة طرازات - ما يجعل من المعقول أن يرغب 500 منهم في سيارة عملية لا تزال Ferrari. وتشير المراجعات المبكرة إلى أن Luce تُقاد كما ينبغي لسيارة Ferrari رغم هيكلها غير التقليدي ذي الخمسة مقاعد، وما زالت تحمل شعار الحصان الجامح على غطاء محركها.

لماذا يهم

يشير أداء مبيعات Luce المبكر إلى أنه بالنسبة لقاعدة عملاء Ferrari غير الحساسة للسعر والموالية للعلامة التجارية، فإن انتقادات التصميم على الإنترنت وتراجع السهم في اليوم ذاته يزنان أقل من وزن الشعار نفسه - وهي ديناميكية قد لا تستطيع شركات صناعة السيارات التقليدية الأخرى التي تدخل سوق السيارات الكهربائية الاعتماد عليها.