وكلاء الذكاء الاصطناعي قادمون إلى سيارات Rivian

طرحت Rivian مؤخرًا مساعدًا يعمل بالذكاء الاصطناعي يتيح للسائقين والركاب التفاعل مع سياراتها الكهربائية بالكلام فقط. لكن مؤسس الشركة ورئيسها التنفيذي، RJ Scaringe، قال في مؤتمر TechCrunch Disrupt هذا الأسبوع إن سيارات Rivian ستتمكن في المستقبل من تشغيل وكلاء ذكاء اصطناعي من شركات أخرى، مثل Anthropic، وهو تحول وصفه بأنه سيكون نقلة نوعية في تجربة القيادة. ولم يحدد Scaringe موعدًا لتطبيق ذلك، وأشارت الشركة بدلاً من ذلك إلى فعالية “AI & Autonomy Day” التي ستستضيفها في ديسمبر.

ليس من الصعب تخيّل كيف يمكن لـRivian دمج شيء مثل Claude، أو Dots التابع لـOpenAI، أو مساعد Muse التابع لـMeta، في برمجياتها: فالشركة بنت برمجيات سياراتها من الصفر بدلاً من الاعتماد على Apple CarPlay أو Android Auto، وطوّرت معظم تطبيقاتها الخاصة، بما في ذلك تطبيق التنقل. وتقول Rivian إنها أنشأت إطار عمل وكيلًا خاصًا بها داخليًا، يفهم الإجراء الذي يريده الشخص عندما يتحدث إلى المركبة، ويوجّه الطلب إلى الجزء الصحيح من برمجيات السيارة؛ وفي أغلب الأحيان، يعني ذلك أمورًا مثل خفض درجة الحرارة، أو تشغيل تدفئة المقاعد، أو تلخيص الأخبار.

وشبّه Scaringe النظام بإشارة المرور: فبحسب تعقيد الطلب، تقرر المركبة ما إذا كانت ستستخدم نموذجًا محليًا يعمل على الحافة داخل السيارة نفسها، أو ترسل السؤال إلى السحابة، حيث يمكنها الاستفادة من نماذج مختلفة لمهام مختلفة. ومنذ مايو، كان الوكيل يستطيع الوصول إلى تطبيقات خارجية مثل Google Calendar، وقال Scaringe إن الخطوة التالية ستكون إضافة منتجات من مختبرات الذكاء الاصطناعي المتقدمة، مع أن تشغيل ذلك داخل السيارة لن يكون سهلاً، لأنه يتطلب تنسيقًا هندسيًا كبيرًا بين Rivian والمختبرات نفسها، وليس داخل Rivian فقط.

ونظرًا لأن هذا النوع من البرمجيات يعمل بالقرب من الأنظمة الحساسة المرتبطة بالسلامة، قال Scaringe إن على Rivian أن تكون حذرة للغاية في تحديد الحدود. “لا تريد أن يقرر وكيل أن ‘حان وقت الفرملة، أو وقت توجيه المقود’. لذا فإن أي عناصر تحكم على مستوى المركبة لا تُسلَّم إلى وكيل”، قال. وبدلاً من ذلك، يتوقع أن يكون الطرح أشبه بامتداد لكيفية استخدام الناس الحالي للتطبيقات الوكيلة، أي أن Rivian ستحتاج إلى طريقة لربط المركبة بالسياق الذي تجمعه تلك التطبيقات بالفعل عن مستخدميها؛ على سبيل المثال، استرجاع محادثة أجراها السائق مع مساعد على جهاز آخر لمساعدته على التخطيط لوجبة لضيوفه.

ولن تكون Rivian أول شركة سيارات أمريكية تضيف وكلاء ذكاء اصطناعي إلى برمجيات مركبة. وفي وقت سابق من هذا العام، أضافت Tesla ميزة تتيح للمستخدمين التحدث مع روبوت الدردشة Grok التابع لـSpaceX وأيضًا مع مساعدها الخاص Grok Bot.

لماذا يهم

يقدّم نهج Rivian — فتح مقصورة السيارة لوكلاء ذكاء اصطناعي خارجيين مع إبقاء الفرملة والتوجيه خارج نطاق سيطرة أي وكيل تمامًا — نموذجًا مبكرًا لكيفية توازن شركات السيارات بين راحة الذكاء الاصطناعي والسلامة مع انتقال المساعدين الوكلاء من الهواتف إلى السيارات. وسيعتمد النجاح على قدرة Rivian على إقناع مختبرات الذكاء الاصطناعي ببناء البنية التقنية التي تقول الشركة إن هذا التكامل يتطلبها.