هوندا توقف تطوير طرازات رئيسية من السيارات الكهربائية

أوقفت شركة Honda يوم الخميس تطوير أولى سياراتها الكهربائية المصممة من الصفر، حيث أوقفت العمل على طراز Acura RDX الكهربائي، وسيارة Honda 0 السيدان، وسيارة Honda 0 الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV). ولم يتم مشاركة سوى القليل من المعلومات مع الأطراف الخارجية حول هذه الطرازات الثلاثة قبل اتخاذ هذا القرار. وعقب هذه الخطوة، أفادت Automotive News يوم الجمعة بأن Honda توقف أيضاً إنتاج طراز Prologue، وهو طراز كهربائي تم تصميمه وتصنيعه بالشراكة مع شركة GM. ويضع هذا القرار تمييزاً واضحاً بين إلغاء مشاريع Honda الداخلية للسيارات الكهربائية المصممة من الصفر، وبين إنهاء طراز Prologue الذي كانت تصنعه شركة GM.

يأتي هذا التراجع في أعقاب ضغوط مالية، حيث تكبدت Honda خسائر بلغت ما يقرب من 16 مليار دولار في العام الماضي. وأشارت الشركة إلى المنافسة في أسواق تشمل الولايات المتحدة والصين، حيث كافحت لمجاراة مصنعي السيارات الكهربائية الأحدث من حيث القيمة. وفي تقرير أرباحها الأخير، ذكرت الشركة: “لم تتمكن Honda من تقديم منتجات توفر قيمة مقابل المال أفضل من تلك التي يقدمها مصنعو السيارات الكهربائية الأحدث، مما أدى إلى تراجع في القدرة التنافسية”. وقد ساهمت هذه التحديات في الصين في خسائر الشركة التي بلغت ما يقرب من 16 مليار دولار في العام الماضي.

قد يؤدي قرار تعليق برامج السيارات الكهربائية هذه إلى نتائج عكسية، مما يترك Honda متأخرة في التحول نحو المركبات المعرفة بالبرمجيات (SDVs) — وهي مركبات ذات قدرات أساسية يمكن ترقيتها بمرور الوقت. وقد اعتاد المستهلكون الذين يشترون السيارات الكهربائية من منافسين مثل Tesla وRivian وBYD على التحديثات المتكررة، وبرامج المعلومات والترفيه، وأنظمة مساعدة السائق. وعلى الرغم من أن المركبات المعرفة بالبرمجيات لا يجب أن تكون بالضرورة سيارات كهربائية، إلا أن التحولين غالباً ما يسيران جنباً إلى جنب لأن بطارية السيارة الكهربائية تسهل تشغيل أجهزة الكمبيوتر وإجراء التحديثات عبر الهواء (over-the-air) عندما تكون السيارة متوقفة. ومن خلال الابتعاد عن تطوير السيارات الكهربائية، تفوت Honda الفرصة لحل قرارات هندسية قديمة موروثة من منصات محركات الاحتراق الداخلي (ICE). وعلى سبيل المقارنة، أشار Jim Farley، الرئيس التنفيذي لشركة Ford، إلى أن القرارات الهندسية القديمة جعلت سيارة Ford الكهربائية Mustang Mach-E تحتوي على ضفيرة أسلاك أثقل بـ 70 رطلاً من تلك الموجودة في سيارات Tesla. ومن خلال إيقاف برامجها، تتجنب Honda عقبات التطوير الفورية هذه، لكنها تفقد خبرة التصنيع الحيوية وتعليقات العملاء اللازمة للمنافسة.

لماذا يهم

يشير قرار Honda بتعليق برامجها للسيارات الكهربائية إلى تراجع عن سوق السيارات الكهربائية، مما يهدد قدرتها التنافسية على المدى الطويل ضد المنافسين في الولايات المتحدة والصين.