الشركات الناشئة
Evotrex تجمع 30 مليون دولار لطرح مركبات ترفيهية هجينة في السوق
جمعت شركة Evotrex مبلغ 30 مليون دولار في جولة تمويل من الفئة (Series A) لدعم خططها لبناء وبيع مقطورات سفر ترفيهية هجينة، مستهدفةً 1,000 وحدة سنوياً.
أغلقت شركة Evotrex جولة تمويل من الفئة (Series A) بقيمة 30 مليون دولار، ليصل إجمالي رأس المال الذي جمعته إلى 46 مليون دولار. وتخطط الشركة لبناء وبيع أولى مقطوراتها الترفيهية الهجينة في العام المقبل، مستهدفةً نحو 1,000 وحدة سنوياً. وقد حظيت جولة التمويل من الفئة (Series A) — التي تمثل مرحلة تمويل رأس المال الاستثماري — بدعم من مجموعة من شركات الاستثمار، بما في ذلك:
- GSR United Capital
- Forebright Concerto Capital
- TTGG Ventures
- Pegasus Capital
كما شاركت شركة Anker، وهي شركة إلكترونيات استهلاكية وصاحبة العمل السابق للمؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Evotrex، Alex Xiao، كمستثمر أولي.
تدخل الشركة الناشئة سوقاً مزدحمة عانى فيها المصنعون التقليديون من صعوبات في التوسع. على سبيل المثال، خضعت مركبة eRV2 من شركة Winnebago لاختبارات ميدانية منذ عام 2023 دون أن تصل إلى المستهلكين، بينما واجهت شركة Thor أيضاً تحديات في طرح مركبات ترفيهية كهربائية للمستهلكين. وفي الوقت نفسه، يركز المنافسون من الشركات الناشئة مثل Lightship وPebble على مقطورات السفر الكهربائية بالكامل. وتميز Evotrex منتجها من خلال بناء نظام هجين. وتحديداً، فهي مركبة كهربائية ممتدة المدى (EREV) — وهي مركبة تعمل بالبطارية ومجهزة بمحرك غاز داخلي لإعادة الشحن.
ووفقاً لشركة Evotrex، فإن 90٪ من سجل طلباتها الحالي مخصص للطراز المميز (Premium trim) من مركبتها PG5، والذي يبلغ سعره نحو 160,000 دولار. ومع ذلك، فإن الشركة لا تتعجل في الإنتاج. وذكر Xiao أن Evotrex تحتاج إلى الأشهر الـ 10 إلى 12 المقبلة لاختبار متانة PG5 بدقة. وتأتي هذه الاختبارات في وقت لا تُعد فيه السلامة الميكانيكية ضمانة دائماً للمركبات الترفيهية، مما يمثل نقطة ضعف معروفة في هذه الصناعة.
ولمعالجة هذه التحديات، أكد Xiao على تعقيد العمل. وقال Alex Xiao، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Evotrex: “أعتقد أن الشركات الأقوى على المدى الطويل ستمتلك العديد من المقومات؛ إذ يجب أن تكون بارعاً جداً في تحديد المنتج، والبحث والتطوير، وسلسلة التوريد. كما تحتاج أيضاً إلى أن تكون بارعاً جداً في التوزيع [و] الخدمة. العديد من الأشياء معاً. إنه عمل معقد للغاية”.
وتعتزم Evotrex تصنيع مركباتها في الصين وإجراء التجميع النهائي في كاليفورنيا. وتستفيد الشركة من قاعدتها في لوس أنجلوس للوصول إلى سوقها المستهدف والاستفادة من المناخات القريبة للاختبار.
لماذا يهم
تحاول Evotrex سد فجوة في سوق المركبات الترفيهية من خلال تقديم نظام “مركبة كهربائية ممتدة المدى” (EREV) هجين، مما يميزها عن المنافسين الذين يركزون على الطرازات الكهربائية بالكامل أو المصنعين التقليديين الذين يكافحون لطرح مركبات ترفيهية كهربائية للمستهلكين.