فولفو تعمّق شراكتها مع Nvidia لتحقيق قيادة ذاتية دون استخدام اليدين

ترفع فولفو سقف طموحاتها في القيادة الذاتية من خلال شراكة موسّعة مع Nvidia. وأعلنت الشركتان يوم الخميس أن فولفو ستجمع أنظمة السلامة والهندسة الخاصة بمركباتها مع ثلاث تقنيات من Nvidia، هي: بنية الاستشعار والحوسبة Hyperion، وحزمة برمجيات القيادة Alpamayo، وطبقة تقييم السلامة Halos، لبناء نظام مصمم للتعامل مع الشوارع الحضرية والطرق السريعة دون استخدام اليدين على المقود.

وتتميز حزمة Alpamayo بأنها متكررة ومتنوعة، وفقاً لـAli Kani، رئيس قسم السيارات في Nvidia. فهي تجمع بين Alpamayo -وهي مجموعة من نماذج الذكاء الاصطناعي ومجموعات البيانات وأدوات المحاكاة والتطوير لبناء برمجيات القيادة الذاتية- وبين برمجيات تقليدية تستخدم التعلم الآلي إلى جانب الاستشعار بالكاميرات والرادار. وقال Kani: “الهدف هو أننا نُشغّل هاتين الحزمتين في الوقت نفسه، ولدينا فلسفة تعتمد على أجهزة استشعار متعددة الأنماط لأن ذلك يجعل المنتج أكثر أماناً”، مضيفاً أن برمجية Alpamayo مفتوحة المصدر تم تحميلها من قبل أكثر من 650,000 مطور.

ولم تكشف فولفو عن قيمة الشراكة أو عن طراز السيارة الذي سيكون الأول في استخدام حزمة Nvidia الجديدة، لكن Alwin Bakkenes، رئيس تطوير البرمجيات في فولفو، قال إن هذه الخطوة تعكس تحوّل الشركة نحو بناء حزمة تقنية كاملة تشمل سياراتها الكهربائية والهجينة القابلة للشحن والعاملة بالبنزين. وقال Bakkenes: “كانت شركات السيارات تعتمد في السابق على تطوير قائم على خطوط إنتاج السيارات والعمل مع موردين متعددين وغير ذلك، وقد غيّرنا ذلك تماماً وتحوّلنا إلى شركة تعمل بحزمة تقنية كاملة”، مضيفاً أن فولفو ستبدأ هذه الشراكة بسيارة جديدة “ستصدر في المستقبل غير البعيد”. وقال إن أول سيارة تستخدم حزمة Nvidia الجديدة ستظهر خلال هذا العقد، “وبعد ذلك يمكن للتقنية أن تتجاوز هذا الحد بالطبع”.

وفي حين أن علاقة فولفو بـNvidia ليست جديدة -فجميع سيارات فولفو الكهربائية التي تعمل بالبطاريات تستخدم حالياً شريحة Orin من Nvidia لمعالجة بيانات الكاميرات والرادار وأجهزة الاستشعار الأخرى- فإن الاتفاق الموسّع يمثل محاولة لجلب أحدث برمجيات القيادة الذاتية إلى جميع سيارات فولفو، وليس فقط سياراتها الكهربائية. وقال Bakkenes: “ما سنفعله في المستقبل هو التوحيد بشكل أكبر على Hyperion -أيضاً من منظور مجموعة أجهزة الاستشعار- لفتح الحزمة بالفعل أمام الشراكة الأوسع مع Nvidia”.

لماذا يهم

تشير الصفقة إلى أن شركات صناعة السيارات تتجه بشكل متزايد إلى الاستعانة بمصادر خارجية للبنية الحاسوبية والبرمجية للقيادة الذاتية، بدلاً من تطويرها داخلياً، من خلال عدد محدود من موردي الرقائق، وهو تحوّل قد يعيد تشكيل خطوط التنافس بين شركات السيارات التقليدية والحزمة التقنية المرتكزة على Nvidia التي تعمل برمجياتها عليها الآن.